奥迪Q3源于2007年在上海车展亮相的Audi Cross Coupé quattro概念车,而量产版本则是在2011年上海车展全球首发。奥迪Q3有紧绷着的车身线条,外观看上去紧凑动感,有精神。车辆内饰也保持着奥迪一贯精良的做工,而最让人心动的是Q3的中控台不再千篇一律,运动感增强。奥迪Q3使用一台2.0TFSI发动机,但根据调校不同分高低功率版本,其中高功率版本拥有155kW输出,低功率版本则有125kW输出。与其搭配的都是7挡双离合自动变速器。这套动力组合能够带来Q3比较畅快的加速感,也有利于舒适性。另外奥迪Q3还提供四种驾驶模式供选择。
新一代奥迪A6L的国产让一汽-大众已经掌握了“铝制车身部件全工序生产”的技术,现在,这些技术也用在了国产Q3上。国产奥迪Q3的前后盖均是铝板打造的,原材料———铝卷料全部都是通过集装箱从欧洲进口到国内。成都商报记者在长春工厂内看到为铝卷料开卷的这条自动化生产线,是国内唯一一条800吨钢铝混合开卷落料线。
由于一汽-大众全新奥迪Q3用铝面积是国产车型当中最大的,且大量铝制材料所需的高难度焊接工艺,为此,一汽-大众专为国产奥迪Q3建造了数字化布局的全新焊装车间,并首次引入了阿普拉斯焊和CMT冷金属过渡焊两大全球最先进的焊接工艺。此举保证了国产奥迪Q3有着同级别最先进的整车轻量化性能,同时也成功地将全新一代奥迪A6L所开创的“铝制车身部件的全工序生产”这一国际领先工艺向前推进一步。
技术研发中心的“本土化”
据研发人员介绍,奥迪Q3的国产化并非直接照搬进口奥迪Q3的东西过来,而是从市场需求出发,为中国用户开发专属性能、设计专属装备。国产奥迪Q3的“本土化”项目涉及动力、底盘、电子电器、座椅等系统。国产Q3对前后排座椅骨架、坐垫泡沫、座椅护面和后排座椅枕头进行了重新开发设计,能够满足中国消费者的乘坐习惯和身材特征。国产奥迪Q3的轴距并未加长,座椅的长度也没有发生改变,却为中国用户带来了最舒适的乘坐体验。
同时,国产奥迪Q3除了在欧洲进行了累计400多万公里的耐久测试外,还在国内进行了为期一年,跨越四季、走南闯北、累计近100万公里的实际道路测试。13辆国产奥迪Q3奔赴全国各地进行整车认可实验,从海拔4700米的青藏高原,到40度高温的新疆沙尘路段;从湿度高达90%的南方多雨地区,到零下40余度的北部漠河,完成单车测试项目14项,从而确保国产奥迪Q3对不同地区气候、路况以及油品的广泛适应性。
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