奥迪A6L与一些豪华品牌在中国的成长经历相似,从引进国产到加长,一切都沿着中国式道路前进。而一提到A6L,很容易让人联想到它的鼻祖,C100。在中国汽车市场井喷之前,它是为数不多可供选择的公务用车。其实在第五代C100,也就是一汽与奥迪合作生产的第一款A6上,我们已经看到它与标准版车型的区别,更加宽敞的后排空间、圆润饱满的外观设计,一系列的改进都是为了迎合中国人的需求。
如果说国产后的前两代A6在外观上还有些保守的话,那么此次试驾的第七代产品则完全顺应了时代潮流,尤其是飞翼造型的LED日间行车灯似乎让你联想不到它公务用车的身份。全新奥迪A6L的长、宽、高分别为5015mm、1874mm、1455mm,轴距首次突破3m,达到3012mm,相比标准轴距版,车长和轴距均增加了100mm。L带来最直接的感受就是宽敞的后排空间,但是L不仅仅是加长,L真正的解释是Limousine,即豪华之意,而A6L将这种豪华推向了极致。车内的氛围足够说明一切,无论是材质还是配色都运用地恰到好处,全景天窗也为坐在后排的VIP带来极佳的视野。在众多配置中我最喜欢的仍旧是后排的“老板键”,在A6L的高配车型中,这个能在后排调节前排副驾驶座的按钮是你尊贵身份的象征。值得一提的是,带加热和制冷功能杯架、USB充电接口及离子发生器等舒适型配置都是首次出现在A6L中。
中国人向来注重面子,拥有一辆大排量的车往往代表了很高的身份,如果这样想的话,一些小排量带T车型就很吃亏。为了避免这样的弊端,在这一代A6L上,奥迪采用了以百公里加速度计算出来的数字来命名车型的新方式,简单地说,数字越大,该车的加速度就越快。但对于消费者而言,这样的命名方式尚需时日去适应,在试驾的这几天里,就有好些路人把这些数字还是当成排量去理解,即便是详细解释,一时也未必都能听懂。
加长仍旧是奥迪A6L的主旋律,突破3m的轴距意味着更大的后排空间。无论是技术运用还是奢华程度,奥迪A6L都在向家族的旗舰A8L靠拢,甚至在某些方面超越了A8L,A6L仍旧是公务用车的首选。
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