开着奥迪TT这辆驰名中外的跑车,若被迫困在繁花似锦的岗顶,你甚至不敢随意改用S挡,发动机轰鸣声此刻不会再悦耳,而是一阵一阵的烦心噪音。实话说,试驾这辆性能不错的小跑车的时间并不长,大多时间它还是静悄悄地躺在停车场,等待它随时爆发的那一刻。人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT,一种引擎后置的小型车,拥有让人敬畏的赛车血统,于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。
TT S是一款TT系列的高性能版,对于外形,毋庸赘言,说说让我心动的一些设计吧,TTS采用清晰易辨的双筒式仪表板,用色也自过去的红色基底改为高对比的黑白双色。扭开电门后,各组警示灯组亮起的同时,时速及转速表两组指针会扫至表底进行自我检测,红线区划在7000rpm,时速表底也直指300km/h。中央液晶屏幕除了显示行车计算机功能外,原厂也为TTS提供单圈计时功能,略增驾驭时的竞速趣味。TTS专属的S-Line字样标示于此,藉此也点出TTS的性能身份。
内在的东西多着呢,新奥迪TTS Coupe由铝(68%)和钢(32%)两种高强度金属共同构成的车身框架仅重206千克,比全钢车身框架减少了近100千克,而在新TTS 铝钢混质的ASF奥迪空间框架结构,不仅大幅降低了车重,更让第二代奥迪TTS Coupe车型的车身静止扭转刚度大大提高,不过注意了,这不是你随意飙车的资本啊!
这款TTS全系标配四驱系统也是与众不同,奥迪TTS在标配的“新一代quattro全时四轮驱动系统”帮助下,即使关掉ESP后全力加速,也不会看到轮胎无助地打滑冒烟,有的只是如同子弹出膛般弹射的快感。奥迪TTS配备了高科技的“奥迪电磁减震系统”,电磁减震器的阻尼特性就能在几毫秒间发生改变。配备了高科技的“奥迪电磁减震系统”,电磁减震器的阻尼特性就能在几毫秒间发生改变。
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