新奥迪A6L再次加长。在现款奥迪A6L轴距加长的基础上,新奥迪A6L的轴距又加长了67mm,轴距突破3米大 关,到达了3012mm,车宽也增加了19mm,达到了1874mm,而车长和车高却“缩水”了,分别减少20mm和30mm,尺寸分别为5015mm和1455mm。作为奥迪A8L的小弟,新奥迪A6L在轴距尺寸上一点不含糊,仅比大哥短了100mm;但比奔驰E级(配置 图库 口碑 论坛)的轴距长了138mm,而比奔驰S级(配置 图库 口碑 论坛)短了153mm。
轴距增加、车长减少的同时,新奥迪A6L前悬缩短,前轴向前移动了71mm,使得发动机重心更靠近前轴,这种设计有助于减少车头的惯性和前后轴载荷分配。此外,前轮轮距增加了19mm,提升了车辆动态稳定性。而其五连杆前悬架的连杆全部采用锻铝制造,梯形后悬也采用中空铸铝连杆、锻铝控制臂、铸铝车轮轴等部件,减轻了非簧载质量,提高了操控性。值得一提的是,新奥迪A6L全系标配电子差速限滑功能。此外还提供空气悬架选装。http://www.audi-beijing.com
增加2.5L车型
和现款奥迪A6L不同,新奥迪A6L将取消2.4L排量,取而代之的是V6 2.5L排量车型,并且全系发动机均采用缸内直喷技术。据介绍,新奥迪A6L将配备2.0L、2.5L、2.8L和3.0L 4种发动机。有3种变速器可以选择,分别为6速手动变速器、8速无级/手自一体变速器和7速双离合变速器。此次新增加的2.5L发动机最大功率为140千瓦,最大扭矩为250牛米,而6缸发动机在运转平顺性、噪音控制方面有一定程度的提升。
此外,包括手动挡车型在内,新奥迪A6L全系安装了启停系统。厂家数据显示,和现款车型相比其每公里二氧化碳排放减少了10克,百公里平均油耗降低了0.4升。同时,新奥迪A6L装备的启停系统比较智能,它会根据制动力等因素判断是否启动这一系统,避免在走走停停状态下误启动。据介绍,预防式整体安全系统、夜视辅助系统、平视显示系统、停车辅助系统、LED新技术在新奥迪A6L也有采用。
■ 技术亮点
4车门全铝制造
减轻质量已经成为车辆节能减排的重要手段。新奥迪A6L采用了钢铝复合式车身,4个车门均采用全铝制造,比钢质材料减轻了十几公斤。此外,前悬塔顶、前后悬挂结构部件等均采用铝制部件,不但减轻车身质量还增加了结构强度。铝合金车身或部件的采用,一方面可以减轻车身质量、降低车辆重心,提高操控性能;另一方面其变形以吸收撞能方面上要好于钢铁车身。
除了车侧和车尾的Hybrid标识以外,混动版奥迪A6L与普通版的奥迪A6L并无太明显的区别。LED的尾灯在普通版的奥迪A6上也可以找到。犀利的前大灯配备的依然还是普通的灯。更省电的LED大灯,目前应该只停留于噱头阶段,能在顶配车型上出现就不错了。不过这样从一个侧面反映出混动版的奥迪A6L不是噱头车款,而很有可能会成为未来国产A6L的一个主力车型。
内饰的布局大体也是如此,最新的MMI,一键式启动的按钮、电子手刹等等,位置都与普通版的奥迪A6L毫无二致。内饰与普通版最大区别的地方应该在仪表,只可惜测试车在未启动的情况下,这些都看不出来。国产新A6L的轴距相比海外版加长了100mm,加上海外版的新A6本身就进行了尺寸扩张,这使得国产新A6L的轴距达到了3012mm,比现款A6L还增加了67mm。不过由于新A6L的前悬缩短了,所以其5015mm的长度反而比现款A6L略短(新款长宽高为5015/1874/1455mm,老款为5035/1855/1485mm)。从后排前排座椅与后排空调出风口的位置可以看出前排座椅调整的位置是非常靠后的,但后排的腿部空间依然很可观。
国产新A6L混动版将搭载与海外版新A6混动版同样的动力总成应没有什么悬念。根据海外新A6混动版的资料,它的混合动力系统由一台155千瓦的2.0TFSI发动机和33千瓦的电动机构成,并匹配8速手自一体变速器。在这套组合下,混动版A6的0-96公里/小时加速为7.8秒,极速为238公里/小时,性能是相当可观的。混动系统搭配的电池组为锂离子电池,可以实现3公里左右的纯电动驾驶。在混合驾驶工况下,混动版A6的百公里油耗为6.2L,这对于一台行政级轿车来说是非常值得肯定的。http://www.audi-beijing.com
作为国内行政级领域的先行者和领军者,奥迪A6L目前在款式和技术上落后于两个典型对手。不过新A6L上市后,这个落后很可能一下子变成了先进。尤其是混动版A6L的上市,意味着它很可能会成为国内首款混动版的行政级轿车。这不仅给人以技术先进的印象,也符合国家的产业政策。涡轮增压+混合动力,在保证性能的情况下,让这款A6L的排气量仍然只有2.0L,从而使得其在税费方面占尽优势。因此这款混动版奥迪A6L推出后,并不一定就会卖高价。只要奥迪愿意,将其作为主力车型推出,仅从成本的角度看,它完全可以制定出极具竞争力的价格,来直接威胁到对手中端、甚至中低端的市场。不仅如此,有了新A6L带头,未来宝马5系与奔驰E级推出混动版也将会是必然的。随着这些合资混动车的面世,混合动力将很可能在国内市场,出现有概念向现实的转变。
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