近日,从北京一汽奥迪4S店处了解到,目前到店购新奥迪A6L即送惊喜大礼包,现车提供充足,具体降价明细如下表:
奥迪A6L 厂家指导价(万) 4S店报价(万) 优惠幅度(元) 其他优惠
50 TFSI quattro 豪华型 2012款 74.26 74.26 -- 无
30 FSI 豪华型 2012款 50.66 50.66 -- 无
35 FSI quattro 豪华型 2012款 66.96 66.96 -- 无
35 FSI 豪华型 2012款 62.76 62.76 -- 无
35 FSI 舒适型 2012款 55.16 55.16 -- 无
30 FSI 舒适型 2012款 47.26 47.26 -- 无
30 FSI 技术型 2012款 43.28 43.28 -- 无
TFSI 舒适型 2012款 44.66 44.66 -- 无
TFSI 标准型 2012款 40.98 40.98 -- 无
TFSI 基本型 2012款 38.30 38.30 -- 无
注:该行情报价仅限于本文所述经销商。市场价格波动频繁,实际价格以到店咨询为准
全新奥迪A6L 打破了行业内“加长即成功”的固有思维模式,当竞争对手先后向第六代奥迪A6L 树立起的后排空间尺寸和舒适标准看齐时,全新奥迪A6L 将轴距加长的尺寸保持在100 毫米,并将目标锁定于满足目标用户群体的切实需求,全新开发十余项中国专属装备,重新设定长轴距车型的最佳性能,打造出充分满足市场需求的“全方位后排尊享空间”。 全新一代A6L相比上代更加豪华年轻,同时也更具科技感。外形设计上与全新A7和新A8L十分相似,新车采用了更大尺寸的倒梯形进气格栅、更加凌厉的头灯组造型,内饰方面,全新奥迪A6L运用了更为简洁的设计风格,但这并不失奢华之感,其灵感来自于全新奥迪A8L的内部。海外汽车同行在试驾过2012款奥迪A6后,是这样描述的,“像奥迪A4、A8一样,自适应驾驶系统是奥迪A6最薄弱的一个环节”。不过可选择的驾驶模式还是值得称道的,对乘坐舒适性要求过高的人可以一路使用舒适模式(Comfort),对喜欢追求驾驶乐趣的车主可以选择运动模式(Dynamic),当然,对于喜欢省事的消费者来说,用自动模式(Auto)就可以了。不过还有一些海外同行在试驾过2012款奥迪A6后,给出了这样的评论,“A6的驾驶整体感觉像是一支缺乏指挥的交响乐团。在转动方向盘时,会感觉到轮胎所传递上来的一部分振动,而车辆又会遵循轮胎的前进轨迹出现一定的阻力。但整体的路感并没有因为改变驾驶的力道和幅度而变得清晰。”奥迪工程师尽最大可能将其驾驶模式选择与阻碍其驾控性能的障碍进行权衡,并且将车辆的前后轴重量配比控制在55:45这个新车最佳的极限状态下。工程师对于车辆整体的表现还是非常满意的,在赛道上测试的结果还是很理想的。
2012款奥迪A6搭载了3.0升V6引擎,配备了缸内直喷和涡轮增压技术,配合一台8前速自动变速器,百公里加速时间为4.8秒,发动机最大功率310匹,峰值扭矩440牛米。这样的表现是如何达到呢?是一定要达到车辆极限状态下才能获得吗?奥迪的专业测试团队是这样回答的,“启动车辆,将驾驶模式选择为运动(Sport),关掉ESC,此时车辆处于运动模式也是它最兴奋的状态,将你的左脚踩住制动踏板,然后右脚放在油门踏板上并均匀受力,将发动机转速固定在3000rpm,等你做好以上准备后,迅速抬起左脚,犹如离弦之箭般的车体便会获得以上的数据参数了。”虽然有些人对于A6车型没有装配DSG变速器存在质疑,不过欧洲相关专业媒体记者却认为新车配备8速自动变速器的决定是非常正确的。“采用8前速的自动变速器,其表现非常流畅,整体效果完全可以和DSG变速器相媲美,并且在运动和手动模式下驾驶时,迅速的换挡动作、流畅的挡位跳动更是它不可取代的唯一之选。”对于车辆整体的控制能力,尤其是在高速避险测试后,欧洲专业媒体对全新A6打出了很高的分数。“这辆车对处理危险情况的表现,给予了驾车人充分的信心,也表现出它非凡的预见性。全新奥迪A6的四只车轮有能力将充沛的动力展示出来,同样也可以在非常状态下将车辆安全地停下来,即便你不是最好的车手,依然可以通过车辆遍布全身的电控系统将车辆带离危险地带并降低危情发生的可能性,这就是全新奥迪A6非凡的安全性。”